随着城市規模的不斷擴大(dà)和車(chē)輛增多，車(chē)流量的大(dà)幅提升增加了交通事故發生(shēng)的概率，馬路上擁堵的現象幾乎天天都在發生(shēng)。智能交通的出現就是爲了解決這些問題，21世紀将是公路智能化的世紀，而智能交通是一(yī)個基于現代電子信息技術，面向交通運輸服務的系統，借助于這個系統管理人員(yuán)對道路的狀況、車(chē)輛的行蹤将掌握得一(yī)清二楚。那麽安防技術在智能交通的領域又(yòu)有哪些應用呢？下(xià)面讓我(wǒ)們來盤點一(yī)下(xià)。

近些年，随着北(běi)京的人口不斷增加，交通擁堵現象嚴重。而應用智能交通去(qù)監測道路信息可以成爲一(yī)個緩解這一(yī)狀況的方法。目前，北(běi)京智能交通系統已實現交通監測的信息化，在北(běi)京的環路上，安裝着衆多高清攝像頭，具備智能分(fēn)析與識别的攝像頭可以自動記數，統計交通流量。當道路上發生(shēng)事故、擁堵、路面積水等9種意外(wài)事件時，系統便會自動對意外(wài)事件全程錄像、自動報警。同時，在北(běi)京的快速路、主幹路網中(zhōng)，有上萬個檢測線圈，它們埋在接近路口的地面下(xià)，通過電子感應可以24小(xiǎo)時自動采集路面交通流量、流速、占有率等運行數據。現在，通過路口的交通流量檢測器采集車(chē)流信息，控制系統就可以實時掌握車(chē)流量的大(dà)小(xiǎo)，并根據車(chē)流量，自動調整放(fàng)行時間。北(běi)京五環路内80%的路口都已經實現了計算機的協調控制，路網綜合通行能力提高了15%。

北(běi)京的軌道交通近些年來發展迅速，客流量的增加也帶來了許多安全問題。北(běi)京警方利用軌道交通全網安裝的1.6萬餘個監控探頭，建立了視頻(pín)警務機制，建立了安保監控指揮中(zhōng)心和派出所“二級監控平台”，實現兩級“可視、可控”。同時，搭建800兆公安無線通訊網絡，實現軌道交通看得見、聽(tīng)得清、叫得通、處置快。

經過十幾年的時間，深圳交警信息化系統建設了11套子系統，涵蓋視頻(pín)監控、電子警察、誘導屏、交通流數據采集、車(chē)牌識别……2015年12月海康威視憑借在視頻(pín)監控和智能交通領域的實力成功中(zhōng)标“深圳主要道路監控設施完善二期——高清采集與應用平台”項目。該項目包括爲深圳交警局打造近10PB容量的分(fēn)布式雲存儲系統，以及全市交警系統級聯的B20高清視頻(pín)綜合平台等，可進一(yī)步提高該系統的水平。

在對于路面車(chē)輛的管理中(zhōng)，目前，國内領先的上海市交通綜合信息平台實際收到的信源共143種，其中(zhōng)基礎數據信源68種，實時數據信源33種，曆史數據信源42種，可以看出實時信源僅占23%，比例較低，但是更重要的實時信息。電信運營商(shāng)在提供實時信源上具有很大(dà)優勢，例如運營商(shāng)的視頻(pín)監控産品可以提供實時路況信源，以及帶有通信模塊的車(chē)載智能終端，可以提供車(chē)輛位置、速度、狀态等信源，這些都會對智能交通起到推動作用。

深圳市綜合交通運行指揮中(zhōng)心打造的集“數據管理、運行監測、決策支持、信息發布和協同服務”五大(dà)功能于一(yī)體(tǐ)的綜合交通運行應用平台。在行業監測方面，依托營運車(chē)輛GPS監控平台，對全市14700多台出租車(chē)、4800多輛長途客車(chē)和2400多輛危險化學品運輸車(chē)和2900多輛重型自卸車(chē)等進行監測，實現對車(chē)輛超速、GPS掉線等違規行爲的實時掌握。

現在基于出入口管理與視頻(pín)監控技術的ETC（電子不停車(chē)收費(fèi)系統）的應用越來越廣泛，實施不停車(chē)收費(fèi)，可以允許車(chē)輛高速通過，可以大(dà)大(dà)提高公路的通行能力。公路收費(fèi)走向電子化，可降低收費(fèi)管理成本，有利于提高車(chē)輛的營運效益，同時也可以大(dà)大(dà)降低收費(fèi)口的噪聲水平和廢氣排放(fàng)。由于通行能力得到大(dà)幅度的提高，所以可以縮小(xiǎo)收費(fèi)站的規模，節約基建費(fèi)用和管理費(fèi)用。

2014年3月，交通運輸部正式下(xià)發通知(zhī)，啓動了全國高速公路ETC聯網工(gōng)作。聯網工(gōng)作将分(fēn)爲四個階段實施，第一(yī)階段爲2014年6月底前，由交通運輸部路網監測與應急處置中(zhōng)心（簡稱部路網中(zhōng)心）會同各省級交通運輸主管部門及相關單位成立管委會。由部路網中(zhōng)心牽頭制定完成全國ETC聯網技術實施方案。啓動全國ETC聯網結算中(zhōng)心系統建設。各省（區、市）制定完成本地實施方案。第二階段爲2014年12月底前，北(běi)京、天津、河北(běi)、山西、遼甯、上海、江蘇、浙江、安徽、江西、福建、山東、陝西ETC聯網開(kāi)通。全國ETC門戶網站開(kāi)通運行。第三階段爲2015年9月底前，尚未實現ETC聯網的其他省（區、市）聯網開(kāi)通。第四階段爲2015年12月底前，制定全國ETC聯網運營與服務評價體(tǐ)系，對全國ETC聯網實施工(gōng)作進行總結評估，制定下(xià)一(yī)階段ETC發展規劃。

總結：面對當今世界全球化、信息化發展趨勢，傳統的交通技術和手段已不适應經濟社會發展的要求。智能交通系統是交通事業發展的必然選擇，是交通事業的一(yī)場革命。通過先進的信息技術、通信技術、控制技術、傳感技術、計算器技術和系統綜合技術有效的集成和應用，使人、車(chē)、路之間的相互作用關系以新的方式呈現，從而實現實時、準确、高效、安全、節能的目标。而多項安防相關技術是智能交通系統的重要支撐。